Mobilité : vers une souveraineté industrielle européenne

La transition vers une mobilité décarbonée est au cœur du Green Deal européen. L’électrification des transports routiers, maritimes et ferroviaires, combinée au déploiement massif des énergies renouvelables, exige une industrie européenne des batteries compétitive et résiliente.

Quels sont les défis majeurs du secteur de la mobilité en Europe ?

Quels sont les défis majeurs du secteur de la mobilité en Europe ?

Des défis majeurs accroît la vulnérabilité stratégique du continent européen et limite sa capacité à atteindre ses objectifs de neutralité carbone.

• Dépendance aux matières premières critiques: l’Union européenne dépend fortement de la Chine, qui domine le traitement mondial, avec environ 90 % des terres rares et 60 % du lithium (Reuters, 2023). Cette dépendance accroît la vulnérabilité aux tensions géopolitiques et aux fluctuations de prix.
• Compétition internationale exacerbée: la Chine bénéficie d’une avance industrielle considérable et de subventions publiques massives (Carbon Brief, 2024). Les États-Unis, avec l’Inflation Reduction Act (IRA, 2022), ont mis en place 369 milliards de dollars de subventions directes et crédits fiscaux pour attirer les  gigafactories de batteries pour véhicules électriques  (UN Trade and Development, 2022).
• Industrialisation et montée en échelleL : La mise en service de gigafactories en Europe, comme Northvolt en Suède ou ACC en France et en Allemagne, reste particulièrement complexe, nécessitant des investissements colossaux et un soutien public coordonné. En mars 2025, Northvolt a fait faillite, mais ses actifs ont été rachetés cet été par la startup américaine Lyten, qui prévoit de relancer la production en 2026 (Reuters, 2025). Cette situation illustre les difficultés des producteurs européens, avec 85 % de la capacité prévue à risque de ne pas se concrétiser, contre 50 % pour leurs concurrents non européens (Transport & Environment, 2025).
• Recyclage et circularité : Près de la moitié (46 %) des batteries portables et accumulateurs vendus dans l’UE ont été collectés en vue du recyclage en 2022 (Eurostat, 2024). Le développement d’une économie circulaire est donc crucial pour réduire la dépendance aux matières premières critiques.
• Défis pour les transports ferroviaires et maritimes : l’électrification des trains et le passage à des navires zéro carbone nécessitent des infrastructures adaptées et des batteries de forte capacité, souvent supérieures à celles des véhicules routiers. L’intégration dans les réseaux existants et la standardisation européenne restent des défis majeurs (International Maritime Organization, 2023).

Quelles initiatives européennes structurent ce secteur ?

• IPCEI Batteries (2019 et 2021) : deux vagues d’IPCEI ont mobilisé un financement public de plus de 6,1 milliards d’euros, déclenchant plus de 14 milliards d’euros d’investissements privés. Ces projets couvrent l’ensemble de la chaîne de valeur, de l’extraction au recyclage (European Commission, 2021).
• European Battery Alliance (EBA, 2017) : fédère plus de 800 acteurs industriels et institutionnels pour développer une filière compétitive à l’échelle européenne.
• Net-Zero Industry Act (2023) : identifie les batteries parmi les technologies stratégiques pour la neutralité carbone et soutient les projets de gigafactories.
• Critical Raw Materials Act (2023) : vise à sécuriser l’approvisionnement en lithium, cobalt et nickel, indispensables aux batteries et véhicules électriques.
• Critical Raw Materials Act (2023) : mesures pour sécuriser l’approvisionnement en matières premières critiques nécessaires aux batteries, à l’hydrogène et aux énergies renouvelables. Ce règlement vise à renforcer les capacités de l’UE tout au long de la chaîne de valeur des matières premières critiques, en augmentant la production intérieure, le traitement et le recyclage. Il établit des objectifs pour 2030 : extraire au moins 10 % des besoins annuels de l’UE, traiter au moins 40 % et recycler au moins 25 %.
• Connecting Europe Facility (CEF Transport) : financement d’infrastructures ferroviaires et portuaires durables, incluant électrification des lignes et ports à faibles émissions, pour faciliter la transition vers une mobilité multimodale décarbonée (European Commission, CEF Transport).
• Horizon Europe – Cluster 5 : programme de R&D pour transports intelligents et durables, couvrant trains à batterie, navires hybrides et logistique verte.
• LIFE Programme : soutien aux projets environnementaux dans la mobilité, incluant ports verts, navires à faible émission et démonstrateurs de mobilité urbaine durable.
• Innovation Fund: financement de projets pilotes et de démonstration pour la décarbonation des transports, des batteries et des infrastructures.

Comment european economics accompagne les acteurs de la mobilité et des batteries ?

european economics met son expertise au service des industriels de la mobilité et de l’énergie en intervenant à chaque étape du développement de projets.

• Identification des financements publics adaptés et déploiement d’une stratégie de financement intégrée, combinant plusieurs guichets publics, pour les projets les plus ambitieux,
• Structuration et préparation des projets pour répondre aux exigences des dispositifs (innovation, retombées économiques),
• Suivi des démarches administratives et réglementaires auprès des autorités européennes et nationales.

Notre équipe a déjà contribué au succès de nombreux projets de grande ampleur dans la filière de la mobilité et des batteries, en sécurisant des financements publics pour plusieurs milliards d’euros au profit de nos clients.

Conclusion

La mobilité électrique et les batteries constituent l’un des piliers de la stratégie industrielle européenne.

Face à une concurrence mondiale intense et à des défis structurels majeurs, l’Europe doit accélérer ses investissements et renforcer sa souveraineté.

Grâce à son expérience dans l’accompagnement de projets financés dans la chaîne de valeur batteries et mobilité, european economics offre à ses clients une expertise unique pour transformer ces défis en opportunités industrielles et technologiques.